Visión financiera

Modernizar infraestructura portuaria, es la apuesta

Con la misión de modernizar la infraestructura portuaria para recibir cruceros de última generación y fortalecer la actividad turística y económica del puerto de Ensenada, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), cuya oficina de representación en Baja California, está a cargo de Ricardo Javier Cárdenas Gutiérrez, realizó una reunión pública de información.

Esto como parte del proceso de consulta del proyecto Construcción del Muelle 3 en la Terminal de Ensenada Cruiseport Village (ECV), misma que forma parte de Hutchison Ports, encabezado en México y Latinoamérica por Jorge Magno Lecona, y es que, este ejercicio participativo busca asegurar transparencia y diálogo, al privilegiar los derechos humanos en materia ambiental.

En el encuentro otra participante fue la representante de la empresa ECV, Laura Rodríguez. El proyecto contempla la construcción de un nuevo muelle especializado para cruceros dentro del recinto portuario de Ensenada, en la zona sur de la terminal actual.

La nueva infraestructura permitirá operar embarcaciones de hasta 365 metros de eslora, correspondientes a la generación más reciente de buques turísticos, que superan las capacidades actuales. Hoy, la terminal cuenta con dos posiciones de atraque: el Muelle 1, con capacidad para embarcaciones de hasta 335 metros, y el Muelle 2, que admite buques de hasta 350 metros.

Con el Muelle 3 se ampliará la capacidad operativa, permitiendo la atención de cruceros de última generación y manteniendo la competitividad del puerto de Ensenada frente a otros destinos del Pacífico. La infraestructura vigente fue diseñada para buques de generaciones anteriores.

El proyecto abarca una superficie aproximada de 15.98 hectáreas dentro del recinto portuario, contempla un periodo de construcción cercano a 12 meses y una vida útil estimada de 50 años.

La obra incluye infraestructura marítima para garantizar un atraque seguro de embarcaciones de gran tamaño, pasarelas para embarque y desembarque, área para maniobras marítimas, instalaciones eléctricas y de servicios, vialidades internas, estacionamiento para transporte turístico, módulo de sanitarios y un sistema de control de accesos.

La ampliación responde a la evolución de la industria de cruceros, con embarcaciones de mayor tamaño y capacidad, al tiempo de que, Ensenada se mantiene como uno de los principales destinos de cruceros del país y punto estratégico del Pacífico mexicano.

*** Otra de Broxel

El Sindicato de Trabajadores Académicos de la Universidad de Guadalajara (STAUdeG) acumula más de 200 reportes contra Servicios Broxel, de Gustavo Gutiérrez Galindo. Los profesores enfrentan una cadena de fallas que incluye tarjetas declinadas, chips inservibles y una red de aceptación que desaparece fuera de la zona metropolitana.

El reclamo sindical señala cargos duplicados y comisiones opacas que erosionan el saldo de los trabajadores sin explicación. No existe modernidad en una plataforma que bloquea el registro de usuarios y convierte el acceso a las prestaciones básicas en un laberinto de errores técnicos y operativos.

Hoy, el gremio exige a la rectora Karla Alejandrina Planter Pérez una auditoría inmediata a los contratos vigentes para frenar la vulneración del salario docente y resguardar los datos personales de sus afiliados. La Universidad de Guadalajara tendrá que evaluar la continuidad de un proveedor que acumula quejas en el sector público y en dependencias federales.

*** Señalamientos en el Edomex

En el Estado de México, de Delfina Gómez, comienza a comentarse un asunto que, de confirmarse, podría escalar a un problema institucional para el Poder Judicial estatal.

Diversas voces apuntan al magistrado del PJEM, Maximiliano Alexander, esposo de Karina Labastida Sotelo, actual directora general del DIF mexiquense, en un presunto esquema que también involucraría al diputado local Carlos Zurita y al notario tlaxcalteca Alejandro Moreno Morales, quien en junio de 2025 perdió la patente de la Notaría Pública número 2 de Zacatelco tras enfrentar denuncias civiles de clientas por irregularidades en la elaboración de escrituras.

Según versiones que circulan entre proveedores del gobierno estatal, se habrían realizado acercamientos para ofrecer supuestas facilidades para vender productos y servicios al gobierno mexiquense, particularmente al DIF estatal, a cambio de pagos en efectivo que, de acuerdo con estos testimonios, alcanzarían hasta los 2 mdp.

Quienes han seguido el caso señalan que, tras recibir los recursos, las gestiones prometidas no se concretarían y los intermediarios cortarían comunicación.

*** Líder del SNAC fuera de la representación obrera en negociaciones del T-MEC

TOME NOTA *** Alejandro Martínez Araiza, dirigente del SNAC, y autoproclamado defensor del T-MEC, no figura en la lista de asesores del gobierno que asistieron a la apertura de negociaciones entre México y Estados Unidos en Washington.

En el mundo sindical es un secreto a voces que Martínez Araiza apostó al caballo equivocado en la sucesión de la CTM y ahora paga la factura: está fuera de las decisiones y ánimo de Tereso Medina Ramírez, nuevo dirigente de esa central obrera.

Martínez Araiza primero presionó para ser tomado en cuenta como posible candidato en sustitución de Carlos Aceves del Olmo, al frente de la CTM, pero cuando se dio cuenta que no tenía respaldo, apoyó y pagó campaña en favor de Fernando Salgado Delgado, otro de los aspirantes.

El dirigente del SNAC pensaba escalar en el primer nivel de influencia de la CTM y convertirse en secretario general adjunto de la confederación para atender relaciones internacionales de la principal central obrera de México, pero "el gozo se le fue al pozo", indican trabajadores disidentes de ese sindicato.

Tereso Medina, como nuevo secretario general de la CTM, será uno de los pilares del secretario Marcelo Ebrard para negociar en capítulo 23 del TMEC, junto con Francisco Hernández Juárez de la Unión Nacional de Trabajadores (UNT) y Napoleón Gómez Urrutia del sindicato minero.

Martínez Araiza es un líder sindical con falta de oficio político que se hizo del control del sindicato desplazando a su hermano Gabriel y heredando el sindicato de su padre Marco Antonio Martínez Armenta; pero sus malas apuestas políticas en el sindicalismo oficial y falta de democracia en el SNAC le restaron credibilidad e influencia en la CTM.

Por ello y por sus malos manejos en las cuotas sindicales, es que está políticamente muerto y cada vez con menos apoyos en el mundo empresarial y sindical, subrayan gran parte de los 17 mil trabajadores afiliados en el SNAC.