Visión Financiera

Transportistas se hacen escuchar, Segob da otros datos

El paro nacional de transportistas tendrá un costo diario de 21 mil 500 millones de pesos al día y de alargarse podría tener un efecto inflacionario, dijo Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Se trata de un movimiento nacional en el que habrá presencia de unidades y transportistas en 50 puntos de todos los estados del país y participarán miles de camiones, ya que se irán sumando en el resto del día.

La Secretaría de Gobernación informó por la mañana que el paro ocurre sólo en 19 entidades y con algunas centenas de unidades.

Ramos Melo aseguró que son varios temas los que necesita resolver el gremio para reiniciar actividades: reducir la inseguridad, combatir la corrupción, incentivos fiscales, reducir la tramitología, más presupuesto a seguridad e infraestructura, más tecnología en casetas de peaje y una revisión a la reducción de la jornada laboral.

"El paro durará hasta que nos den respuesta que pueda trascender no metas de negociación", aseguró.

El presidente del organismo destacó que la Canacar se suma por primera vez a este tipo de movimientos porque el costo y la inseguridad para seguir operando ya es insostenible.

El dirigente dijo que al sector le urgen incentivos fiscales, ya que los que se tenían se han ido quitando o reduciendo elevando sus costos de operar.

Por ello piden al Senado en su votación de mañana, revisar el estímulo fiscal por pago de casetas que se pretende reducir.

Hasta ahora se permite acreditar hasta 50 por ciento del gasto total erogado por concepto de peajes (casetas) directamente contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR) a las empresas que tengan ingresos de hasta 300 millones de pesos, pero se piensa reducirlo a quienes ganen hasta 250 millones.

El sector transportista piden elevar este estímulo ante tantos problemas que aquejan al sector a todas aquellas empresas cuyos ingresos sean de 420 millones de pesos anuales.

Reconoció que si bien existe una estrategia para reducir la inseguridad, en carreteras esto no ha ocurrido y muestra de ello es que 50 por ciento de los robos que sufren los transportistas ocurre cuando están detenidos para descansar o comer.

Dijo que en el país no existe más de 10 corredores seguros para los transportistas pese a la necesidad de contar con al menos 2 mil 200.

Destacó que Edomex y Puebla concentran 40 por ciento de los robos al gremio, eso sin contar que cada vez el hurto de mercancías se realiza con mayor violencia contra los operadores.

"Los robos sí están bajando pero cada vez son más agresivos, entonces pedimos sumar más estrategias, más presupuesto hacia temas de seguridad, más elementos (policía), mas tecnología, más seguridad", sostuvo Augusto Ramos Melo.

La inseguridad ha provocado que el gremio tenga detenido 95 mil unidades porque no hay choferes que las operen. "A las cuales se sumarán más porque nos faltará gente que las opere con la nueva jornada", dijo.

La falta de infraestructura y tecnología ha provocado que el tránsito de mercancías se eleve entre 20 y 40 por ciento. "En algunas casetas el transportista tarda hasta una hora para cruzar", sostuvo.

Por la Ley General de  movilidad, cada que llegan a una área metropolitana, ahora cada municipio les exige un permiso, por lo que piden quitar la sobrerregulación que se ha creado.

* Lerma, dudas en los detalles

El 16 de agosto de 2025, un juez de control de la Ciudad de México giró orden de aprehensión contra Ciro Jonathan Reyes Camacho por el presunto delito de administración fraudulenta al frente de Grupo Financiero YAMRE. Unos días después, policías ministeriales lo detuvieron y recluyeron en el penal Oriente de la capital del país. Aunque hoy goza de libertad bajo medidas cautelares, el presunto desfalco que motivó su arresto hoy impacta en las aspiraciones electorales de su padre: Ciro Reyes Ambriz

Antes del arresto, el 26 de junio de 2024, padre e hijo formalizaron un reconocimiento de adeudo por 24.1 millones de pesos frente a los inversionistas defraudados. Reyes Ambriz no fungió como simple testigo: intervino expresamente como garante del deudor y declaró derechos de propiedad sobre dos bienes para respaldar el compromiso: un predio en Lerma, y un terreno en San Francisco de Campeche. El problema escaló cuando los inversionistas quisieron cobrar.

Los bienes en cuestión carecían de inscripción a su nombre en el Registro Público, y las negociaciones posteriores derivaron en pagarés rebotados al vencer los plazos pactados. Con esa losa a cuestas y el polémico antecedente de 2018, cuando defendió a Ana Gabriela Guevara en un litigio inmobiliario marcado por denuncias de acoso procesal, Reyes Ambriz busca ahora ser candidato de Morena para gobernar Lerma.

Su principal carta de presentación es la cercanía con la ex dirigente morenista, Luz ma Hernández, a quien asesoró en el pasado. La pregunta ahora es: ¿abrirá el partido guinda las puertas del erario municipal a quien ofreció propiedades fantasma para respaldar un quebranto millonario? Ahí está el detalle.

* Verde que te quiero Verde

TOME NOTA * Vaya mensaje el que mandó el diputado Eruviel Ávila en el Estado de México. El ex gobernador no tuvo empacho en llamar públicamente a Pepe Couttolenc “mi líder” y hasta ponerse a sus órdenes como “soldado” durante la toma de protesta de los Defensores Ambientales del Partido Verde. Y no es cualquier adhesión, viene de quien gobernó la entidad y hoy ocupa una curul federal bajo las siglas verdes.

Lo interesante es que el espaldarazo llega cuando el Verde presume músculo propio rumbo a 2027. Couttolenc recordó que el partido gobierna 19 municipios y obtuvo 700 mil votos en la elección pasada, mientras sus nuevos Defensores Ambientales recorrerán el territorio para escuchar a la gente y, de paso, consultar si conviene competir solos o en alianza. Con semejantes números y Eruviel cerrando filas, parece que en el Edomex el Verde ya no sólo quiere ser aliado... quiere tener con qué negociar la alianza.